“發(fā)車(chē)！”5月6日，一列紅白相間的磁浮列車(chē)沐浴著(zhù)希望的朝暉輕盈啟動(dòng)，開(kāi)工建設近兩年的長(cháng)沙磁浮快線(xiàn)正式開(kāi)通試運營(yíng)。據悉，這是我國擁有完全自主知識產(chǎn)權的磁浮快線(xiàn)。作為合作單位之一，國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)為該工程提供了重要技術(shù)支撐。

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早在上世紀80年代，國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)就展開(kāi)了磁浮技術(shù)研究，是國內最早進(jìn)入相關(guān)研究領(lǐng)域的單位之一。30多年來(lái)，該校先后歷經(jīng)核心技術(shù)研究、原理樣車(chē)研制、工程化應用研究、試驗線(xiàn)建設和運營(yíng)線(xiàn)實(shí)施等主要發(fā)展階段，成功解決了車(chē)輛共振等世界磁浮交通界公認的技術(shù)難題。

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為加速推進(jìn)磁浮交通技術(shù)的成果轉化和推廣工作，該校與湖南磁浮公司等單位展開(kāi)通力協(xié)作，在長(cháng)沙磁浮線(xiàn)上完成了懸浮系統的靜態(tài)調試和全線(xiàn)動(dòng)態(tài)運行。專(zhuān)家評價(jià)，該條快線(xiàn)的成功開(kāi)通運行，標志著(zhù)我國磁浮交通技術(shù)具備了系統的產(chǎn)業(yè)化能力，表明我國已掌握中低速磁浮交通系統的核心關(guān)鍵技術(shù)，整體技術(shù)已達到世界一流水平。

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據介紹，長(cháng)沙磁浮快線(xiàn)總長(cháng)度為18.55公里，連接長(cháng)沙火車(chē)南站和長(cháng)沙黃花機場(chǎng)，是我國首條中低速磁浮商業(yè)運營(yíng)示范線(xiàn)，也是世界上最長(cháng)的中低速磁浮商業(yè)運營(yíng)線(xiàn)。中低速磁浮鐵路最小轉彎半徑只有50米，僅為地鐵的二分之一，可以更好地繞開(kāi)建筑物、障礙物，非常適合在市區內建筑間穿行，最大限度地避免拆遷。

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從相關(guān)部門(mén)了解到，該工程總投資42.9億元，于2014年5月開(kāi)工建設。列車(chē)全程運行時(shí)間19分30秒，最大載客量363人，單程票價(jià)20元。線(xiàn)路開(kāi)通運營(yíng)后，將成為長(cháng)沙打造立體交通網(wǎng)絡(luò )和中部地區最大的空、鐵組合大交通樞紐的一條重要紐帶。

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